Вінниця зручна для всіх: водії громадського транспорту підвищили навички обслуговування різних категорій пасажирів

Як користуватися пандусом, коли допомога водія справді потрібна, а коли краще не втручатися, чому важливо під’їжджати максимально близько до зупинки та як діяти на різних типах платформ. Ці навички водії автобусів і тролейбусів повторили під час чергового інструктажу з безбар’єрності.

Такі заняття у Вінницькій транспортній компанії проводять регулярно. До них долучаються як новачки за кермом, так і водії з багаторічним досвідом. Інструктаж проводить голова правління ГО «Гармонія», амбасадорка «Руху Без Бар’єрів» Людмила Нецкіна. Разом із водіями вона відпрацьовує користування пандусом, правила допомоги пасажирам та особливості спілкування з людьми, які користуються кріслом колісним.

«Важливо, щоб транспорт під’їжджав максимально близько до зупинки. Тоді пандус має менший нахил, а перепад висоти стає безпечнішим і зручнішим для людини на кріслі колісному. Якщо людина заїжджає в салон, робити це потрібно обличчям уперед, а виїжджати краще спиною вперед. Але якщо пасажир чи пасажирка каже, що може зробити це самостійно, не потрібно втручатися без потреби. Така допомога може бути небезпечною і для людини, і для водія», – пояснює Людмила Нецкіна.

Такі інструктажі є частиною системної роботи з безбар’єрності, яку Вінниця розвиває з 2006 року. Саме тоді, за ініціативи тодішнього міського голови Володимира Гройсмана та громадської діячки Раїси Панасюк, у місті започаткували програму «Вінниця зручна для всіх». Сьогодні цей напрям продовжується через оновлення зупинок, доступний громадський транспорт, навчання водіїв і практичні рішення, які допомагають різним пасажирам безпечно користуватися містом.

Людмила зазначає, тренінги важливо повторювати, адже змінюються і водії, і підходи до доступності. У місті з’являються касельські бордюри, нові трамвайні зупинки та інші рішення для безбар’єрності, тому важливо, щоб водії розуміли, як правильно діяти в різних ситуаціях.

«Громадський транспорт – частина безбар’єрного міста. Де б я не була, я завжди розповідаю про якість нашого громадського транспорту. Для мене важливо, що у Вінниці можна дістатися в різні частини міста, розуміти, коли приїде транспорт і чи буде він низькопідлоговим. Важливий навіть зоровий контакт із водієм: чи бачить він мене на зупинці, чи розуміє, що мені потрібно сісти. Саме з таких деталей і складається доступність», – додає Людмила.

Начальник служби безпеки руху Вінницької транспортної компанії Микола Франко зазначає, що всі алгоритми дій закріплені в робочих інструкціях водіїв трамваїв, тролейбусів і автобусів.

«У робочій інструкції чітко прописано, як діяти, якщо на зупинці є людина на кріслі колісному або пасажир, який потребує допомоги: під’їхати максимально близько до платформи, відкрити пандус, допомогти із посадкою, а після поїздки — з висадкою. Для наших водіїв це не нове навчання, а повторення правил, які вони мають знати й виконувати», – зазначає Микола Франко.

Окремі вимоги стосуються зупинок із касельськими бордюрами. На них потрібно під’їхати максимально близько до платформи, щоб людина на кріслі колісному могла самостійно заїхати в салон або виїхати з нього. У Вінниці вже облаштовано понад 20 таких зупинок, і їхня кількість поступово збільшується. Зараз, зокрема, роботи тривають на вулиці Зулінського.

Нині у Вінниці безбар’єрний доступ мають 11 трамваїв: дев’ять VinWay і два Tram2000 із низькопідлоговою вставкою, яку виготовили фахівці Вінницької транспортної компанії. Усі міські автобуси обладнані пандусами, а понад 90% тролейбусів також пристосовані для перевезення маломобільних пасажирів. Не обладнаними залишаються лише тролейбуси старої моделі ЗіУ-9.

Водій тролейбуса Максим працює на маршруті три з половиною роки й каже, що пасажири, які користуються кріслом колісним, для нього – звична частина щоденної роботи.

«Ми регулярно проходимо такі інструктажі. На маршрутах люди на кріслах колісних є часто, буває – майже щодня. Крім того, зараз до мирного життя повертаються ветерани, і частина з них теж потребує безбар’єрного транспорту. Тому водій має знати всі нюанси: як правильно під’їхати до зупинки, відкрити пандус, допомогти людині безпечно заїхати в салон і вийти на потрібній зупинці», – говорить Максим Івасишин.

Водії підсумовують: такі речі потрібно постійно повторювати, бо від цього залежить безпека і комфорт пасажирів.