У Вінниці тестують систему, яка допоможе трамваям менше стояти на світлофорах

За сотню метрів до площі Калічанської трамвай проходить під невеликою білою коробкою на контактній мережі. Пасажир її, найімовірніше, навіть не помітить. Але саме в цей момент датчик отримує сигнал зі спеціальної мітки у вагоні. Монтаж завершили, тепер фахівці перевіряють роботу обладнання в реальних умовах.

«Швидкий, надійний і прогнозований громадський транспорт є одним із ключових елементів сталої міської мобільності. Саме тому ми тестуємо систему пріоритетного проїзду трамваїв через площу Калічанську – один із ключових транспортних вузлів центральної частини міста. Навіть кілька секунд, зекономлених на одному перехресті, у підсумку дають відчутний результат для тисяч пасажирів, які щодня користуються трамваєм, та покращують дотримання графіків руху. Такі рішення давно використовуються в європейських містах і є важливою складовою пріоритизації громадського транспорту, адже дають змогу ефективніше використовувати міську транспортну систему та перевозити більше людей швидше й комфортніше», – зазначив директор департаменту транспорту та міської мобільності Вінницької міської ради Андрій Сорокін.

Першим майданчиком для перевірки напрацьованих рішень стала площа Калічанська.

«Проєкт реалізовується за підтримки наших міжнародних партнерів, зокрема міста Карлсруе. Він є частиною програми NAKOPA "Сталий муніципальний розвиток через партнерські проєкти". Зараз ми переходимо до практичного етапу та перевіряємо рішення, які мають допомогти громадському транспорту проходити центр міста швидше. Для нас важливо, щоб мешканці відчували результат цих змін у своїх щоденних поїздках», – розповідає т.в.о директора Агенції просторового розвитку Максим Кравчук.

Один трамвай здатний одночасно перевозити понад сотню пасажирів. Саме тому навіть незначне скорочення затримок на світлофорах дозволяє економити час великій кількості людей та підвищувати стабільність руху маршрутів.

Додатковий пріоритет спрацьовує лише тоді, коли до перехрестя під’їжджає трамвай. Система змінює режим роботи світлофора тільки на час проїзду вагона. Решту часу автомобілі та пішоходи користуються перехрестям у звичному режимі.

На підходах до площі фахівці СМЕД ОДР встановили датчики. Вони розміщені на контактній мережі приблизно за 100–120 метрів до перехрестя та зчитують спеціальні мітки у вагонах.

«Датчики розташовані з різних боків площі, щоб охопити всі напрямки проходження трамваїв. Саме через них система отримує інформацію про вагон і визначає, яким маршрутом він рухається. Після цього дані надходять до системи керування світлофорами», – розповів інженер СМЕД ОДР Євген Догадов.

Спеціальне маркування вже встановили на вагонах, які проходять через площу Калічанську. Це невеликі наліпки з голограмою, які зчитує обладнання на контактній мережі.

«Обладнання спрацьовує приблизно на 30 секунд раніше, ніж GPS-системи. Про це говорять представники компанії-постачальника обладнання. Цього часу достатньо, щоб світлофор встиг підготувати необхідну фазу. Крім того, робота системи не залежить від GPS-сигналу, тому вона продовжує коректно працювати навіть за наявності перешкод. Якщо випробування будуть успішними, у перспективі такими мітками планують обладнати весь трамвайний парк міста», – зазначив начальник трамвайного депо КП «Вінницька транспортна компанія» Євгеній Дудник.

Після тестування фахівці проаналізують, як система вплинула на проходження перехрестя та роботу трамвайних маршрутів.